西康高铁首组道岔在桐木站顺利卸车

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初春的秦巴山区，寒意未消。公司西康高铁项目部铺轨工区建设沿线的桐木车站，一场与时间赛跑的攻坚战正在紧张进行。由于运输困难，项目部首组道岔迟迟无法进场，严重制约着项目进度。面对这一难题，项目部全体人员迎难而上，积极协调，3月19日，历经6个月的艰难协调和周密筹备，西康高铁首组道岔成功跨越包茂高速终南山和包家山隧道，于桐木车站顺利卸车，为西康高铁建设赢得了宝贵时间。

道岔顺利进场
运输受阻，道岔进场成难题
西康高铁，这条穿越秦巴山区的高铁巨龙，是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，对促进区域协调发展具有重要意义，承载着沿线人民的殷切期盼。然而，复杂的地形以及交通的不便，给项目建设带来了前所未有的挑战。西康高铁项目部总计需要进场78组道岔，首先进场桐木车站的8组道岔作为项目部的关键设备，其运输和安装是项目推进的重要节点。
然而，道岔运输却面临着“拦路虎”——包茂高速。由于包茂高速禁止超长超限车辆通行，而道岔体积庞大，重达几十吨，加之山区道路狭窄，弯多坡陡，常规运输方式根本无法满足需求。如何将“钢铁巨龙”安全运抵施工现场，成为摆在项目部面前的一道难题。
多方协调，破解运输难题
面对运输难题，项目部没有退缩，而是迎难而上，积极寻求解决方案。他们深知，道岔运输不仅关系到项目进度，更关系到沿线人民的福祉。
自2024年10月开始，项目部就迅速成立专项工作小组，积极与省交通厅、省交警总队沟通对接，同步联系宝鸡、西安、商洛、安康四地路政及交警中队，并涉及陕西交控安川分公司，寻求政策支持和协调配合。
这是一场与时间赛跑的攻坚战。6个月以来项目部工作人员马不停蹄地奔波于各方单位之间，反复沟通协调，争取理解和支持。他们一遍遍修改完善运输方案，一次次实地勘察运输路线，最终确定了“汽车运输+吊装+二次倒运”的方案：利用高速公路车流量较少的时段，对部分路段进行临时交通管制，将道岔运输至包家山隧道北口，再通过大型吊装设备将道岔卸至桐木车站。
方案确定后，项目部工作人员立即紧张地投入到各项准备工作中。他们与交警部门反复沟通，制定详细的交通管制方案和应急预案；与运输公司紧密配合，对运输路线进行实地勘察，确保运输安全；组织精干力量，对吊装设备进行全面检查和调试，确保万无一失。
连日奋战，成功完成卸车任务
2025年3月19日，经过6个月的不懈努力，项目部终于取得了车辆超限运输证，为道岔运输扫清了最后的障碍。
当天下午，包家山隧道北口热火朝天，一场与时间赛跑的攻坚战正式打响。在交警部门的配合下，运输车辆缓缓驶入预定位置，大型吊装设备严阵以待。
“起吊！”随着现场指挥一声令下，重若千钧的道岔缓缓升起，现场所有人的心都提到了嗓子眼。为确保安全，项目部领 导班子及相关部门管理人员全程紧盯，密切关注着每一个细节。经过近五个小时的紧张作业，8组道岔稳稳地落在了桐木车站的预定位置，现场爆发出热烈的掌声和欢呼声。
攻坚克难，彰显责任担当
西康项目部首组道岔的成功进场，是项目部全体工作人员团结协作、攻坚克难的结果，更是他们以实际行动践行“交通强国”使命担当的生动体现。面对运输难题，他们没有退缩，而是迎难而上，积极寻求解决方案；面对时间紧、任务重的压力，他们没有丝毫懈怠，而是争分夺秒，全力以赴。
“道岔成功进场，只是西康高铁建设过程中的一个节点，接下来还有更多挑战等待着我们。”项目经理董占虎表示，“我们将继续发扬不怕苦、不怕累的精神，全力以赴推进项目建设，确保西康高铁如期建成通车，为沿线经济社会发展贡献力量。”

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